和NSX一样,LFA或许不是最快的,也不是性价比最高的,但却是日本汽车工业中特别的一辆车和GT-R,evo或者sti不同,LFA从严格意义上来说不是一件商品,因为商品的本质是为了利润,而LFA却不是为了赚钱而生的,相反,LFA造一部赔一部
来自F1的高转V10引擎和编织碳纤维车身,以及挑战大众审美的外形,就注定了这部车与其他丰田不一样,也和大量生产无缘。它的背后代表的是追求速度与高雅并存的精益求精的态度,而非在一堆数据表中排在性能价格比的第一位。从这种意义上来说,LFA和Mclaren F1有异曲同工之处,只是没有mclaren f1那般淋漓尽致。所以GT-R是快的,而LFA是活的;
A A这款车,是黑盒子signature的,也就是威龙那个系列的。在我看来,这个系列除了787b确实做工精湛,后来是一个比一般,最后成了一个高价车特定用包装而已。多的只是给你塞的那快手帕和一个放大镜,做工却还是一般AA的做工。AA或许可以说signature的车版权费贵,艾,为了车型,认了